Adoptiegraad van eCMR. Analyse van TransFollow.
Nu steeds meer vervoerders en verladers de elektronische vrachtbrief (eCMR) gebruiken, analyseert TransFollow de stand van de Europese markt en constateert het een geleidelijke afname van de belemmeringen voor adoptie bij vervoerders en verladers.
Tot op heden hebben 38 staten [1] het eCMR-protocol van de Verenigde Naties geratificeerd of zijn zij ertoe toegetreden. Hierdoor kunnen verladers, hun klanten en vervoerders vrachtbrieven (CMR’s) digitaliseren, die dezelfde juridische waarde hebben als hun papieren equivalenten. Voor bedrijven maakt eCMR deel uit van de digitalisering van het transport en biedt het tal van voordelen: geen papierverbruik en dus een betere CO₂-voetafdruk, realtime traceerbaarheid van activiteiten, directe toegang tot transportdocumentatie en versnelde facturering, enz.
"Om deze redenen zijn steeds meer bedrijven, zowel verladers als vervoerders, op zoek naar een eCMR-oplossing. We zien ook dat onze bestaande klanten hun activiteiten uitbreiden door eCMR te integreren. Hoe meer bedrijven eCMR gebruiken, hoe meer hun partners, klanten of onderaannemers de voordelen ervan inzien en de noodzaak voelen om zich aan te sluiten. Sinds 2023 zien we een aanzienlijke toename in belangstelling, met name van verladers, die steeds vaker het voortouw nemen in het digitaliseringsproces van documenten. Bedrijven in de toeleveringsketen beginnen te begrijpen dat digitalisering een essentiële stap is om concurrerend, duurzaam en veerkrachtig te blijven," aldus Hans Lip, Chief Operating Officer bij TransFollow.
Kaart met ratificaties van eCMR
De Europese digitale transitie versnelt
Wat de adoptie op Europees niveau betreft, hebben sommige volwassen markten, waaronder Frankrijk, Nederland en Spanje, al in een vroeg stadium en op grote schaal elektronische vrachtbrieven ingevoerd. In andere landen groeit het bewustzijn voortdurend, gestimuleerd door transportfederaties die zich inzetten om niet alleen het bewustzijn rond gedigitaliseerde vrachtbrieven te vergroten, maar ook rond andere aspecten van digitalisering, zoals realtime zichtbaarheid en de interoperabiliteit van IT-oplossingen binnen de toeleveringsketen.
"We zien ook dat verschillende landen evolueren richting verplicht gebruik van eCMR, zoals in Spanje, waar de digitale vrachtbrief vanaf 2026 verplicht wordt. Daarnaast versnelt de eFTI-verordening, die vereist dat transportgegevens vanaf medio 2027 digitaal toegankelijk zijn voor autoriteiten, de digitale transitie in Europa. We verwachten dat het kader voor digitaliseringsplatforms tegen 2027 zal zijn gedefinieerd en geïmplementeerd, waardoor een nog sterkere basis voor de digitalisering van de toeleveringsketen wordt gelegd,” voegt Hans Lip toe.
Steeds minder belemmeringen voor invoering
De adoptie van eCMR zal naar verwachting verder versnellen naarmate technologieën zich blijven ontwikkelen en belemmeringen verdwijnen. Veel bedrijven aarzelen nog steeds om digitale transformatieprojecten te starten, uit angst voor hoge kosten, een gebrek aan implementatiemiddelen, de noodzaak om hun workflows te veranderen of zorgen over de acceptatie van digitale documenten. In werkelijkheid moeten spelers in de toeleveringsketen begrijpen dat digitalisering moeiteloos kan zijn en dat er tools zijn, zoals TransFollow, die zich eenvoudig aanpassen aan de bestaande omgeving en workflows. Voorheen lagen de belemmeringen voor eCMR en digitalisering ook in het gebrek aan netwerkconnectiviteit of geschikte apparaten en tools. Dankzij de uitgebreide netwerkdekking in Europa en de afwezigheid van roaming zijn deze problemen vrijwel volledig opgelost. Bovendien is de belemmering om elke chauffeur een speciaal apparaat (smartphone of tablet) te verstrekken overwonnen dankzij toepassingen zoals TransFollow Drive, die eenvoudig op elke telefoon te installeren en te gebruiken is.
‘Bij TransFollow zijn we nog een stap verder gegaan door TransFollow Messenger te ontwikkelen, een tool waarmee chauffeurs hun favoriete berichtenapps, zoals WhatsApp, Viber of Telegram, kunnen gebruiken om hun transportopdrachten te beheren en eCMR-documenten in realtime te ondertekenen en te delen,’ voegt Hans Lip toe.
Het aanbod van TransFollow voor naadloze integratie
Vanwege de fragmentatie en heterogeniteit van de sector kan de invoering van eCMR alleen succesvol zijn als er een interoperabele omgeving wordt gecreëerd, waarin alle spelers in de toeleveringsketen kunnen samenwerken, ongeacht hun systemen of apparatuur. Een verlader of transportbedrijf moet bijvoorbeeld eenvoudig en transparant gegevens kunnen delen, zonder te hoeven weten welke apparatuur hun partners of onderaannemers gebruiken. Hierin schuilt de complexiteit van eCMR, en precies hierop heeft TransFollow zich de afgelopen vijf jaar gericht: het ontwikkelen van een breed scala aan verbindingskanalen waarmee elke partij naadloos kan integreren.
Backoffice:
- Directe integratie vanuit hun TMS, ERP, WMS of eigen systeem via TransFollow Connect.
- Zonder backofficesysteem, via het TransFollow-portaal.
Chauffeurs:
- Rechtstreeks vanuit hun FMS, met behulp van de TransFollow Drive-handtekeningmodule.
- Zonder FMS, door chauffeurs uit te rusten met de TransFollow Drive-app om transportopdrachten en de volledige documentcyclus te beheren.
- Voor onderaannemers of wagenparken die geen speciale applicatie willen installeren, kunnen chauffeurs alles beheren via een van hun favoriete berichtenapps (WhatsApp, Telegram, Viber).
Blijf voorop lopen en implementeer eCMR nu in uw transportactiviteiten!
[1] Lijst van landen die het aanvullend protocol bij eCMR hebben geratificeerd
