Akzeptanzrate von eCMR. TransFollow-Analyse.
Da immer mehr Spediteure und Verlader den elektronischen Frachtbrief (eCMR) einführen, analysiert TransFollow die Lage auf dem europäischen Markt und beobachtet den allmählichen Abbau von Hindernissen für die Einführung bei Spediteuren und Verladern.
Bis heute haben 38 Staaten [1] das eCMR-Protokoll der Vereinten Nationen ratifiziert oder sind ihm beigetreten, wodurch Verlader, ihre Kunden und Transportdienstleister Frachtbriefe (CMRs) digitalisieren können, die denselben rechtlichen Wert haben wie ihre Papierpendants. Für Unternehmen ist eCMR Teil der Digitalisierung des Transportwesens und bietet viele Vorteile: kein Papierverbrauch für eine bessere CO2-Bilanz, Rückverfolgbarkeit der Vorgänge in Echtzeit, sofortiger Zugriff auf Transportdokumente, beschleunigte Rechnungsstellung usw.
"Aus diesen Gründen suchen immer mehr Unternehmen, sowohl Verlader als auch Spediteure, nach einer eCMR-Lösung. Wir beobachten auch, dass unsere bestehenden Kunden ihr Geschäft durch die Integration von eCMR ausbauen. Je mehr Unternehmen eCMR einführen, desto mehr erkennen ihre Partner, Kunden oder Subunternehmer die Vorteile und sehen die Notwendigkeit, sich anzuschließen. Seit 2023 haben wir einen deutlichen Anstieg des Interesses festgestellt, insbesondere bei Verladern, die zunehmend die Führung bei der Digitalisierung von Dokumenten übernehmen. Unternehmen in der Lieferkette beginnen zu verstehen, dass die Digitalisierung ein wesentlicher Schritt ist, um wettbewerbsfähig, nachhaltig und widerstandsfähig zu bleiben“, beobachtet Hans Lip, Chief Operating Officer bei TransFollow.
Karte zur Ratifizierung von eCMR
Der digitale Wandel in Europa beschleunigt sich
Was die Einführung auf europäischer Ebene angeht, so haben einige reife Märkte, darunter Frankreich, die Niederlande und Spanien, elektronische Frachtbriefe schon sehr früh in großem Umfang eingeführt. In anderen Ländern wächst das Bewusstsein dafür stetig, angetrieben von Transportverbänden, die sich nicht nur für die Verbreitung digitaler Frachtdokumente einsetzen, sondern auch für alle anderen Aspekte der Digitalisierung, wie Echtzeit-Transparenz und die Interoperabilität von IT-Lösungen für die Lieferkette.
„Wir beobachten auch, dass mehrere Länder auf die obligatorische Verwendung von eCMR zusteuern, beispielsweise Spanien, wo der digitale Frachtbrief ab 2026 obligatorisch sein wird. Darüber hinaus beschleunigt die eFTI-Verordnung, die ab Mitte 2027 vorschreibt, dass Transportdaten für Behörden digital zugänglich sein müssen, den digitalen Wandel in Europa. Wir gehen davon aus, dass der Rahmen für Digitalisierungsplattformen bis 2027 definiert und umgesetzt sein wird, wodurch eine noch stärkere Grundlage für die Digitalisierung der Lieferkette geschaffen wird“, fügt Hans Lip hinzu.
Immer weniger Hindernisse für die Einführung
Es wird erwartet, dass sich die Einführung von eCMR mit der Weiterentwicklung der Technologien und dem Wegfall von Hindernissen weiter beschleunigen wird. Viele Unternehmen zögern noch, digitale Transformationsprojekte in Angriff zu nehmen, weil sie hohe Kosten, einen Mangel an Ressourcen für die Umsetzung, die Notwendigkeit, ihre Arbeitsabläufe zu ändern, oder Bedenken hinsichtlich der Akzeptanz digitaler Dokumente befürchten. In Wirklichkeit müssen die Akteure der Lieferkette verstehen, dass die Digitalisierung mühelos sein kann und dass es Tools wie TransFollow gibt, die sich leicht an die bestehende Umgebung und die bestehenden Arbeitsabläufe anpassen lassen. Früher lagen die Hindernisse für eCMR und die Digitalisierung auch in der mangelnden Netzabdeckung oder dem Fehlen geeigneter Geräte und Tools. Dank der umfassenden Netzabdeckung in Europa und dem Wegfall von Roaminggebühren sind diese Probleme jedoch fast vollständig gelöst. Darüber hinaus wurde das Hindernis, jedem Fahrer ein eigenes Gerät (Smartphone, Tablet) zur Verfügung zu stellen, dank Anwendungen wie TransFollow Drive überwunden, die sich leicht auf jedem Smartphone installieren und verwenden lassen.
„Bei TransFollow sind wir noch einen Schritt weiter gegangen und haben TransFollow Messenger entwickelt, ein Tool, mit dem Fahrer ihre bevorzugten Messaging-Apps wie WhatsApp, Viber oder Telegram nutzen können, um ihre Transportaufträge zu verwalten, eCMR-Dokumente in Echtzeit zu unterzeichnen und zu teilen”, fügt Hans Lip hinzu.
Das Angebot von TransFollow für eine nahtlose Integration
Aufgrund der Fragmentierung und Heterogenität des Sektors kann die Einführung von eCMR nur dann erfolgreich sein, wenn eine interoperable Umgebung geschaffen wird, die es allen Akteuren der Lieferkette ermöglicht, unabhängig von ihren Systemen oder Geräten zusammenzuarbeiten. So muss beispielsweise ein Verlader oder ein Transportunternehmen in der Lage sein, Daten einfach und transparent auszutauschen, ohne die von seinen Partnern oder Subunternehmern verwendeten Geräte kennen zu müssen. Hier liegt die Komplexität von eCMR, und hier hat TransFollow in den letzten fünf Jahren seine Anstrengungen konzentriert und eine breite Palette von Verbindungskanälen entwickelt, um eine nahtlose Integration aller Beteiligten zu ermöglichen:
Backoffice:
- Direkte Integration aus ihrem TMS, ERP, WMS oder proprietären System über TransFollow Connect.
- Ohne Backoffice-System über das TransFollow-Portal.
Fahrer:
- Direkt aus ihrem FMS heraus, unter Verwendung des TransFollow Drive-Signaturmoduls.
- Ohne FMS, indem die Fahrer mit der TransFollow Drive-App ausgestattet werden, um Transportaufträge und den gesamten Dokumentenlebenszyklus zu verwalten.
- Für Subunternehmer oder Flotten, die keine spezielle Anwendung installieren möchten, können die Fahrer alles über eine ihrer bevorzugten Messaging-Anwendungen (WhatsApp, Telegram, Viber) verwalten.
Bleiben Sie vorne und implementieren Sie eCMR jetzt in Ihren Transportabläufen!
[1] Liste der Länder, die das eCMR-Zusatzprotokoll ratifiziert haben
